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6AT,CVT,7速双离合,哪个离合器家用稳定耐用,故障率低?
6at就是一个通货,什么事都能干,但是什么事有都干不好。变速箱很少出问题。出问题也就是随便换点小零件就可以。就跟汽车需要加油而自行车只需要馒头是一个道理。不能说加油是毛病。
AT CVT DSG(双离合)都是目前市场上主流的自动变速箱,各自有优缺点。
AT它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。优点:承载力强,技术已经成熟,稳定性可靠。缺点:换档是顿挫感明显,舒适度差,燃油经济性稍差。
CVT无级变速箱 ,没有明确具体的档位,它能根据车辆和路面实际情况,改变传动系统的传动比,动力传输持续而顺畅。优点:换档平顺,动力持续而顺畅,燃油经济性佳。缺点:加速感略差,缺少驾驶***,能够承受的最大扭矩偏小,上坡起步会往后溜。
DSG(双离合)它有两组离合器和两组传动轴,并由电子控制系统和液装置来控制齿轮间协调工作,保证了动力的连续性和加速响应时间,与AT和 CVT相比,DSG可以降低油耗,优点:换档平顺、效率高,提速快是优势。缺点:目前技术处于成长和完善阶段,维护成本偏较高。
无论是6AT,CVT还是7速双离合,都是现在非常常见的变速箱,这三种变速箱是各具特点,至于哪种变速箱家用稳定耐用,故障率低,笔者就来分析分析这三种变速箱各自的特点所在。
首先是6AT变速箱,这套变速箱由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成。6AT变速箱算是这三种变速箱中,发展历史比较久的,所以说6AT技术已经非常成熟了,就故障率而言,是这三种变速箱中最低的。同时因为6AT变速箱可以根据路面状况自动变速变矩,所以也可以有效避免发动机超负荷或者是超载工作。不过6AT变速箱的缺点在于,结构比较复杂,同时维修起来比较麻烦,而且传动效率不如CVT和7速双离合,所以油耗也比较高。
再者是CVT变速箱,也叫作无级变速箱,利用两个传动轮和钢带进行传动,这套变速箱是日系车辆比较中意的一款变速箱类型。CVT变速箱不同于6AT变速箱的跳挡过程,是可以实现连续可变传动,所以说对比6AT变速箱,CVT变速箱的动力输出更为连续且顺畅。因此对比于6AT变速箱,CVT变速箱基本上是没有什么顿挫感的,在燃油经济性上的表现也是要好于6AT变速箱。不过万一驾驶者操作不当,那么CVT变速箱出现故障的概率会更高。
最后是7速双离合变速箱,在中高级别的车型上使用较多。7速双离合变速箱换挡迅速,并且传动效率很高,燃油经济性表现相当不错。不过这套变速箱,故障率会比另外两款变速箱更高,而且维修成本也要比另外两款变速箱更高。
综上所述,6AT,CVT,7速双离合这三款变速箱可谓是各有特点,就故障率而言,6AT变速箱是最低的。
真真******的新闻浪费了大量时间,请问哪些网站的新闻最靠谱?
【传媒特质类话题】
谢邀。去年主持单位破格晋升新闻出版专业人员初评推荐答辨会,我事前给每个参评人员各出了两道试题,并附上参考答案。其中有二也恰好回答了一一“怎么能认清哪条是***新闻?”
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问:为什么有些人在手机上看新闻报道或人物访谈,不仔细看完,就发表评论?
答:人机合一,***皆媒,阅读欣赏,批评指正,大多被快餐式过度***所困扰。与传统媒体的评论不同,仅凭印象张嘴就来的回馈议论多于评论,至于不能完整地阅读文章也很正常,真***新闻也会暴露其中的。
传统媒体纸质阅读和新兴媒体电子阅读,后者与前者比,对于人们目力的伤害与日俱增。无论怎样的资讯瞧上一两眼、议论一两句,也算一种青睐有加,不是评论的议论权当作互动看,相信群众的眼睛是雪亮的。
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人民日报是中国***中央委员会机关报。1948年6月15日在河北省平山县里庄创刊,由《晋察冀日报》和晋冀鲁豫《人民日报》合并而成,为华北中央局机关报,同时担负党中央机关报职能。***亲笔为人民日报题写报名。1949年3月15日,人民日报随中央机关迁入北平。同年8月1日,***中央决定人民日报为中国***中央委员会机关报,并沿用1948年6月15日的期号。
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